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在海上行驶的船只不像汽车那样有刹车，那么快速行驶的船只如何减速和停车呢？
一般来说，船舶制动方式有四种。 第一个是大家比较熟悉的反向推力装置，它使螺旋桨反向，使水流方向改变180度，抵消前进的动能，达到停船的目的。 船舶依靠发动机来驱动螺旋桨，螺旋桨的转速决定了它的航速。 行驶中的船要停下来，必须先减速并逆流行驶一段时间。 这是因为发动机停止运转后，船舶在惯性的作用下仍会向前行驶一段时间，所以需要利用反向水流来帮助船舶更快地“刹车”。
该方法仅适用于全电力推进的船舶。 现在大多数船舶都使用全电力推进。 这时，主轴上就会有一个电机。 只要控制它反转即可。 电机反转比蒸汽机快得多！
二是减少动能或利用船与水的对流方向来停船。 全左舵，全右舵，然后全左舵，然后全右舵，利用船舶舵机的角度来减速。 该模式还可以起到局部减速的效果。
第三种是军舰或万吨巨轮上的操舵装置。 也可称为辅助制动器。 它类似于水下船首带有转向机构（减摇鳍）的螺旋桨。 当船舶靠岸时，它与船舵配合使用，横向推进，实现减速。 （稳定翼有点像鱼鳍，它的作用是减少船的晃动，但它的角度是可以调节的，就像飞机的襟翼一样。完全打开时升力最大船速减水速，当然阻力也是最大的。）
带有加长稳定翼的船舶
第四种是故障。 个人觉得这应该算是辅助刹车，就像停车时拉手刹一样，只在紧急情况下使用。 大型船舶的锚可以超过100吨，但在太深的水中抛锚是无效的。 毕竟，锚链的长度是有限的。 即便是尼米兹号航母的锚链也只有1500米左右船速减水速，而太平洋的平均水深为4000米，所以有很多地方抛锚是没有用的！
但对于船舶在浅水中抛锚仍然有效。 锚沉入海底后会被拖拽，对船舶减速有很大的作用。 但如果突然卡住，估计连整个卷扬机都可以从船上拉出来。 ！
为什么船靠岸时要“逆水行舟”？
如果你坐过很多次船，你会发现一个有趣的现象：每当船即将靠岸时，它总是试图将船头抵住流水，利用逆流的减速作用来缓慢行驶。向坞站倾斜，然后返回坞站。 平稳着陆。
这是因为当船顺流靠近岸边时，船过岸的速度等于船速加上水速； 当逆流靠岸时，船过岸的速度等于船速减去水速。 显然，前者比后者大很多，逆流到达岸边的速度更小，更容易到达岸边。
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