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下午在青芝坞，我收到了李军的消息，“晚上八点拍个视频吧。” 距离上次给她发消息已经过去三天了。 她在上海经营硕丰旅行社，已经经营了16年。 丽君最近很忙，但她还是想说话。
我最后一次在上海见到丽君是去年12月。 包间里，她和几位担任她的欧洲内河游轮产品长三角经销商的旅行社高管坐在一桌，有说有笑。 近两年，欧洲内河船舶在中国受到追捧，前景喜人。 丽君已经计划将多瑙河业务拓展至莱茵河。
不过，2020年邮轮行业可能是整个旅游业受打击最严重的行业。 从日本的钻石公主号到美国的至尊公主号和澳大利亚的红宝石公主号，无数“公主”遭遇了灾难。
按照计划，今年5月，丽君的内河游船即将启程。
作为灾难中心的嘉年华邮轮公司几乎无法生存。 最新消息称，这家邮轮巨头正在与多家对冲基金进行谈判，涉及在债券到期前发放援助贷款的事宜。 他们已暂停所有品牌的游轮运营，每月还需要十亿美元来支付客户退款、债务偿还和运营成本。
对于丽君来说，更大的问题是邮轮的旅游形象受到了很大影响。 从豪华海上旅行到与病毒为伴，只是一眨眼的功夫。 虽然海外业务只占丽君整体业务的三分之一，但她近年来的投资几乎全部都在海外：包括与合伙人在多瑙河上投资40至5000万购买一艘河船，以及投资在德国的一个办事处。成立40余人。
多瑙河瑞吉斯购买的游轮
现在这个办公室和上海办公室的人在一起，还有一些人停薪留职。 这是此次危机期间小型旅行社相对常见的做法。
纪念品和朋友圈自助
这个行业并没有消亡，只是暂停了。
你以为微信朋友圈卖的是微商产品，但事实上，一些旅游从业者混杂在其中：从海外代购、电商分销、微商产品到纪念品黄山微商价格，什么都有卖。 原来旅游行业全产业链的各类人士，凭借自己原来在当地的人脉或者以前的客户，都尝试用这种最简单、成本最低的方式来度过今年。 毕竟，账单是要付的，贷款是要还的。 他们大多领取基本工资，每月不到3000元。
抗疫助农，旅行社卖米、卖鸡、自助课程
“游客虽然没有多少文化青鸾传媒推广，但有一种野蛮生长的草根精神”，一位不愿透露姓名的旅游业内人士表示，“别说是我说的，别骗我。” ”。
国家旅游局2017年印发的《“十三五”旅游人才发展规划》指出，到2020年，直接旅游人才数量由2798万人增加到3300万人，旅游人数人才数量由670万人增加到825万人。 。
距离真正的2020年已经过去三分之一了，情况变得如此神奇。 联合国世界旅游组织（UNWTO）5月7日发布的最新《世界旅游晴雨表》报告显示，今年一季度，全球跨境旅游规模同比下降22% ，下同），国际游客减少6700万人次。 损失800亿美元。 预计2020年全球跨境游客数量将下降60%至80%。
这是自 1950 年有记录以来国际旅游业最严重的危机。
去直播，卖零食
距离第一次联系飞果旅行社负责人商进已经过去了近一个月的时间。 现在他们在做美食直播，卖一些好吃的零食。
飞果之前的想法并不是这样的。
与较为传统的大型旅行社相比，飞果的模式较新。 主要销售平台是电子商务，也一直是杭州市电子商务示范企业。 旅行社主要经营日本、韩国的出境游业务，其中韩国个人出境游业务是国内最好的之一。 作为一家专注海外业务的旅行社，飞果旅的海外业务占整体业务的90%以上，利润也是如此。
尚进的公司有几十个人，全国几个办事处都要维护。 他们也开展了周边旅游业务，但规模仍然太小。 和尚太多，粮食太少，所以很多待喂饱的海外旅游公司也面临着供应链的竞争，这比争夺顾客更为严重。
对于小型旅行社和供应商来说，携程还能给CEO带货，他们只能用低价优质的零食打开出路
由于体量较小，小型旅行社开始尝试转型。
“虽然我们去年底就计划转型，但现在更紧迫了。本来我们只是打算扩大业务黄山微商价格，做免税购物、做医美，但现在只能改弦更张了。”尚进说。
不过，虽然旅行社一直与韩国免税店保持着良好的关系，但飞果从旅游转向货物进出口时，基本是白手起家。 旅行社仍有大量牌照需要重新申请，审批过程并不容易。 尚进坦言，与“微商”相比，旅行社毕竟是正规军。 “你得先穿鞋，然后再和赤脚比较。”
“现在不要买微信上看到的东西，假货太多了。”
也正是因为这个原因，商进才打算和免税店商量直邮，让免税店直接发货给中国顾客，但在目前的情况下，想把韩国人逼到这个地步，似乎不太可行。尽早落实此事。
商晋只能想出家里必备的零食的主意。 为此，新注册了一家淘宝店，专门销售本土产品——免税产品也有货源优势，而纯零售则有太多跨境经验。 供货、物流、直播都是零经验。 百度地图直接运行的工厂。
“最愚蠢的方法也是最有用的，因为聪明的人懒得去使用它。” 旅游行业的人可能最不怕逃跑。 毕竟他们一直都在第一线。 比如卖衢州椪柑。 有赞、淘宝、微信客户群、小程序、抖音等他们能想到的平台都是为了推广。 在原有几十个500人的微信客户群中，飞果旅行新开了8个吃喝玩乐群。 上市三天后，销量突破1000斤，椪柑农户成为当地第一个通过线上销售清库存的果农。
飞果旅游预计下半年将实现国际收支平衡。
飞果正在通过推出小程序、开企业店、微信群卖货等方式实现自己的自救计划
“我希望用更多的激情和创业精神来写作。”商晋最后说道。 现在最让她担心的是，招不到卖直播又懂运营的人。 “我找不到月薪2万元的。” 我只能自己一步步摸索。 毕竟现在大家都在做直播销售，包括携程CEO梁建章。
从一季度直播相关企业注册量同比增长115%来看，飞果或将面临另一场战斗。
一家可容纳 900 人的旅行社
其中，大型旅行社压力更大。
王凯是浙江一家大型旅行社的管理人员。 这家旅行社有900多人。 虽然管理层已经开始降薪，但每月工资支出仍超过500万元。 这是一个不小的负担。 这家旅行社的业务包括国内和海外，95%的利润来自海外。
王凯坦言，早期公司对疫情的判断不够。 疫情之初，公司内零星的班组长、导游开始转型，比如代购、微商等，但从公司整体来看，还没有组织。 ，大规模地去做。 当时感觉疫情一两个月就会结束，影响最多不会超过三到五个月，但现在看来，这一整年只能是“蛰伏”。
无论早期决策多么完美，都无法帮助公司应对当前行业停摆的困难。 或许“努力”才是唯一的出路。 一切增收节支的事情都要做好，包括管理层的各种降薪，包括更多与各个旅游目的地和企业相关的内部培训。 希望经过这场战役，旅游行业的从业者，能够有更加规范化、精细化的管理，让整个公司能够提升到一个更高的水平。
打开一家旅行社的APP，你以为是一家卖零食的商店
目前最简单的实现方式就是转战国内市场，但转型并不容易。 除了国内旅游资源日益紧缺之外，云南一家小众高端度假酒店在接受笔者采访时表示，最近联系他们的人数增加了不少，具体的经营方式也各有不同。 。
“水很深。”王凯说。 为了避免资源竞争，公司计划重点布局1-2条航线。 关键是自己控制资源。 虽然是杯水车薪，但总比什么都不做好要好。 旅行社目前的做法是圈定省内的行程产品——优点是浙江省旅游资源很多，丽水、湖州等地拉动消费的需求很大，旅游无疑是最好的刺激消费的方式。
可能是一个机会
近日，旅游上市公司纷纷公布一季度业绩报告，均出现亏损，几乎没有收入。 老李是一位旅游批发商。 “你只能忍着了，别写是我说的，不写的话，你可以听听我的抱怨。”他说道。
老李是一家美国、加拿大旅游线路批发商。 他的业务量很大，而且不直接面对客户。 相反，他面对的是美国和加拿大当地的旅游资源以及国内经销商。 他坦言，贸易战之后，业务量实际上有所下降。 “现在就别想了，即使疫情结束了，按照目前扑朔迷离的国际形势，一切还是未知数。”
佩吉湾灯塔，新斯科舍省，加拿大
旅游业本来就是一个靠天吃饭的产业。
现在能报出好消息的当然是已经布局跑道的，比如主打私人定制旅行的“独特之旅”。 无二联合创始人蔡赟表示，除了春节期间各种退票、团体取消造成的抢购潮之外，“一切看起来都不错，甚至最近刚刚接到了几个大订单。”
无二之旅最早的大型航线是欧洲和日本，但该公司本质上是一家技术驱动型企业。 他们利用大数据和算法整合旅游元素，为不同需求的用户定制免费旅游产品，建立B端分销体系。 与传统旅行社相比，无二游更像是一个旅游服务平台。 主渠道依然在线，与携程、飞猪没有本质区别。 就业务量而言，无二已经失去了对海外游客和产品的依赖，目前国内旅游占总量的90%。 疫情期间，他们举办了数十场线上培训课程，告诉供应链上的商家如何自救、如何销售商品。
但平台显然不能代表整个行业。 从4月份开始，经过一个月断断续续的询问，似乎一切还在好转。 5月1日期间，江浙不少度假酒店表示已基本客满。 这些公司现在正在计划端午节和六月的促销活动。
另一个例子就是开头提到的丽君。 她正忙着与铁路局洽谈通过高铁开发周边旅游新产品。 事实上，国内旅游资源开发还存在很多不足。 国外有很多旅行社。 拥有丰富的航线开发经验，能够更好地整合和规划国内旅游资源。 比如号称最美铁路的“杭黄高铁”，李军认为，开通后没有得到适当的开发，在资源整合和运营方面就像一片荒野。周边地区的交通安排。
杭州至黄州客运专线是连接浙江省杭州市和安徽省黄山市的城际客运专线。 于2018年12月底开业
尽管为了避免支付更多的停泊费，她在欧洲的内河船已经被吊起，但丽君仍然打算成为旅游行业的上游供应商。 “内河船+产品+销售”一站式。 他们设计产品的能力还是有的。 销售渠道还在，不会太差。 旅游产品适配虽然是个难啃的骨头，但骨头再硬，总得有人撬开。
由于无法跨省出差，丽君的大部分业务仍在做会展项目。 虽然生意还在上海，虽然还在谨慎开业，但曙光总是在前方。
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