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据央视新闻报道，在6月6日至9日的欧洲议会选举即将开始之前，法国和西班牙农民联手，计划封锁两国在比利牛斯山脉的几个过境点,进行“历史性”动员。这些农民不满能源本钱上升带来的压力，要求引入关税掩护步伐，包罗天然气、电力和非门路用柴油，以缓解能源本钱上涨对他们的打击。
早在今年年初，欧洲多国就已发生农民抗议，农业工会与政府之间争端的加剧导致抗议蔓延到至少10个国家。农民们开着拖拉机列队进入多国首都，堵塞街道，封锁港口与机场。
“我们所在的欧洲，有时会因为抗议而遭遇封锁。货物无法跨境运输，海上航线也会中断。尤其是在乌克兰战争开始时，这些中断最终增加了消费者的本钱。”在今年5月在德国莱比锡举行的第十六届国际交通论坛（ITF）上，立陶宛作为主席国，该国交通与通讯部部长马里乌斯·斯库迪斯（Marius Skuodis）在回答记者提问时表现，交通系统的弹性是本届论坛上一个高度优先的主题。
ITF秘书长金永泰（Young Tae Kim）与立陶宛交通与通讯部部长马里乌斯·斯库迪斯（Marius Skuodis）召开第十六届国际交通论坛（ITF）新闻发布会。
“有很多相关的讨论正在进行中。这些讨论可能不会集中在某个具体的辩论或混乱上。不管交通中断的具体原因是什么，它们都给我们上了一课，提醒我们需要在交通系统中寻找替代方案。”斯库迪斯表现，从这些经验中吸取的教训之一，便是每个国家都需要尽可能多的出口运输选择。
在本届论坛举行之际，正值俄乌辩论延宕凌驾两年，新一轮巴以辩论已连续逾半年，今年论坛主题也相应聚焦于“辩论下的绿色交通”（Greening Transport: Keeping focus in times of crisis）。在这场交通界的国际盛会上，战争与辩论、绿色与低碳，裹挟着新能源电动车、人工智能等热点话题，共同构成了一个复杂而紧迫的议题。
在当下这些危机中，决策者如何才气保持恒久政策重点，利用机遇推动交通运输业更加绿色、更具弹性？
在论坛举行期间，中国交通运输部党组成员、副部长李扬发布了《ITF交通运输展望2023》中文版，该陈诉详细分析了全球交通系统在未来几十年的发展趋势和挑战。陈诉指出，尽管面临诸多不确定性，全球交通需求预计将继续增长，尤其是在新兴经济体中。为了应对这些挑战，陈诉建议各国应加大对绿色交通基础设施的投资，推动交通系统的可连续发展。
ITF指出，该陈诉的发布体现了中国在推动全球交通绿色低碳转型方面的重要作用。中国在电动车领域的崛起也为全球绿色低碳转型提供了重要的推动力。中国不但是全球最大的电动车市场，还在电动车技术和生产能力方面取得了显著进展。2023年第一季度，中国逾越日本成为全球新车出口的领导者，其中近40%为电动车。这种快速增长不但反映了中国在电动车市场的领导地位，也展示了其在推动全球绿色交通转型中的关键角色。
二手车市场在全球交通系统中饰演着重要角色。随着新车市场的不停发展，二手车市场也在不停扩展。二手车不但为消费者提供了更多的选择，还在经济和环境方面具有重要意义。二手车市场的增长不但有助于减少新车生产所带来的环境负担，还能为那些无法负担新车的消费者提供经济实惠的选择。特别是在电动车逐渐普及的配景下，二手电动车市场的崛起为消费者提供了进入绿色交通的更经济的途径。
研究员安德烈亚斯·科普夫（Andreas Kopf）在ITF会议上展示二手车在线仪表板。
论坛推出了一个新的数据库和在线仪表板，用于追踪全球二手车流动情况。这个工具旨在提高二手车市场的透明度，资助各国更好地管理二手车的进口和出口，减少环境影响。这些举措表明，国际社会正在积极寻求解决方案，以在危机时期保持交通系统的韧性和可连续性。
在电动车转型和全球二手车贸易方面，ITF的另一份陈诉《新但二手：电动车转型与全球二手车贸易》指出，随着发达国家逐步转向电动车，二手车市场也将发生显著变革。陈诉分析了二手车的质量和年龄，并绘制了从发达经济体到新兴市场的贸易路线图。陈诉还审查了最近的进口和出口政策公告，并首次使用定量分析来理解这些政策如何影响国家间的二手车流动。
陈诉特别提到，中国在二手车出口市场的快速崛起。自2019年中国允许二手车出口以来，出口量已增长十倍以上，且出口车辆的平均价值也显著提高。中国政府通过发布《二手车出口指南》，积极推动二手车出口业务的发展，目标市场包罗中东、东欧和非洲的23个国家。
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