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2023年，得益于比亚迪等一众新能源车的崛起，新车价格连续下探，8万买卡罗拉、10万买思域，以前不敢想象的价格现在全都出现了，甚至未来还有降价的空间，新车这么降，一定水平上挤压了二手车的市场空间，但2023年二手车行业顶住了新政切换与市场内卷叠加的巨大压力，全年交易量刷新历史新高，二手车累计交易量 1841.33 万辆，同比增长 14.88%，与同期相比增加了 238.5 万辆，累计交易金额凌驾1.1万亿元。
不外新车的不停降价，不少二手车从业人员都表现收车压力大，一不小心就砸手里了。因此，在以前不被重视，但现在越来越大的海外出口市场进入了国内二手车商的视野。
2019年开展二手车出口业务试点工作，经过近5年的探索，在全行业的共同努力下，中国二手车已经销往全球140多个国家和地区，取得了不小的突破。从2020年的4千多辆出口量到2023年超10万辆，未来3~5年，我国二手车出口量或将凌驾50万辆，市场前景值得关注。
与此同时，在前两个月，商务部等5部分联合并发布《关于二手车出口有关事项的公告》，有业内人士认为，该公告将为中国二手车出口注入新动力，带来新的机遇。
但是注意了，公告明确指出，企业申请开展二手车出口业务，需具备二手车鉴定评估能力、雇佣至少3名鉴定评估专业人员等条件，出口车辆应符合《二手乘用车出口质量要求》或《二手商用车辆及挂车出口质量要求》，并由第三方检测机构出具产物检测陈诉。可见国家对于二手车出海的要求也还是比力严格的，适合于那种不偷奸耍滑，踏踏实实做生意的良心车商。作为一名二手车从业人员，小编希望国内的二手车出口业务能有一个好的开始，不要搞得像国内市场一样口碑稀烂。
据小编收集到的资料分析，去年二手车出口的车型，主要以国产新能源二手车为主，固然，经过良好整备的二手车销量也较为可观，但这种车在国内也不愁卖，可能单车利润有所差别，这就要看经销商们的能力和眼光了。不外新能源车虽然是我们弯道超车的产物，但出口的热门车型周期非常短，可能2023年上半年还利润可观，但到了年底，这款车型就得赔钱了，主要还是降价太快！怎么卖二手车卖出了炒股的感觉？所以二手车出口，既是蓝海，也是挑战！
不外除了乘用车之外，其实轻卡、微型面包车、重卡等国产二手商用车的利润率也很高，特别是在国内绿色低碳发展的趋势下，将动员一批燃油商用车进入二手车市场。这就比力考验二手车出口商们的收车、整备能力了，商用车的价值鉴定、车况鉴定远不如乘用车那么成熟，但另一方面，一个相对不成熟的市场，才更有利可图。所以做二手车出口的朋友们，对于车况的鉴定技术，还得拿捏的更好才行！作为二手车第三方检测平台，检车家欢迎各人来相互探讨，共同进步！
固然，如果你是汽车小白，想要进口二手车行业，不管你是想在国内市场还是出口市场大展拳脚，过硬的二手车鉴定知识一定是你行走江湖的资本，检车家愿做你身边最懂车的朋友，也是你最好的老师。
所以对于二手车出口这一蓝海，你心动了吗？
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