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原标题：车展访谈丨奥迪中国总裁武佳碧：中国高端汽车市场还将继续增长
“目前，我们追求的是销售质量的进一步提升，而不仅仅是完全追求销量驱动未来的发展。”11月21日，奥迪中国总裁武佳碧在广州车展前夕接受21世纪经济报道记者采访时表示。
这家在过去30年蝉联中国豪华车市场第一的德国品牌，在今年面对着竞争对手的巨大冲击。虽然在今年的最后两个月，奥迪仍有反超的可能，但继续保持中国豪华车市场销量冠军位置的难度极大。
根据厂家公布的销量数据显示，今年前10月，在中国市场，宝马累计销售汽车58.7万辆，同比增长13.8%；奔驰累计销售58.3辆，同比增长5.8%；奥迪的累计销售55.1万辆，同比增长2.1%。
在德系豪华车三强中，奥迪与其他两家存在一定销量差距。这是在中国市场已经领先了30年的奥迪不愿看到的局面。面对与另外两个主要对手在中国市场的竞争，在接受采访时，武佳碧没有直接正面做出回应。她强调，销量对于任何一个汽车品牌而言都非常重要，但这并不是奥迪首要关注的重点。奥迪更为看重的，是销售质量的提升。
今年，中国汽车市场延续了下行趋势，不过，中国豪华车市场却维持着增长的势头。武佳碧认为，在未来的一段时间内，中国的高端车市场仍将保持增长的势头，中国高端车市场仍未饱和，中国的中产阶层也在不断崛起。
此外，以11月18日最新上市的e-tron和Q2L e-tron作为起点，奥迪将在中国市场发起猛烈的电动攻势。
根据规划，到2021年，奥迪将在中国推出9款新能源车型，其中一半以上是纯电动车型，另外一部分是插电式混合动力车型。
“现在，消费者选择购买新能源汽车，还是被认为‘尝鲜者’，但慢慢地会变成市场的主流。”武佳碧表示。
中国高端车市场尚未饱和
《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》)：中国高端车市场在今年整体车市下滑的背景下实现了增长，奥迪也实现了增长。不过和另外两个竞争对手相比，增速稍低。你怎么看待中国高端车市场彼此之间的竞争？
武佳碧：目前，我们追求的是销售质量的进一步提升，慢慢往这个方向过渡和靠拢，而不仅仅是完全追求销量驱动未来的发展。我们10月份的整体销量表现非常强劲，整体的交付量也令人满意。我们也在不断推出一些更加年轻化的产品。我们对未来的销量期待也很高，毕竟中国市场拥有奥迪1/3的客户。
《21世纪》：截至今年10月份，奥迪在华销量落后于宝马、奔驰，你觉得最后两个月奥迪能够实现反超吗？
武佳碧：今年是奥迪转型计划的重要年份，确实有很多工作面临着一些新的挑战。但是，目前经过战略转型，奥迪整体的产品序列其实是一个非常良好、非常健康的状态。今年只剩下两个月了，在这最后的一、两个月中，我们的重点目标不是去追求销量。不可否认，销量对于任何一个汽车品牌来说都非常重要，但这确实不是我们首要关注的重点。
《21世纪》：你认为中国高端车市场在明年或者未来的一段时间内会有什么样的走势？
武佳碧：尽管目前中国整体汽车市场慢慢趋于平稳，甚至有所下滑，但是高端汽车市场还是在继续增长的。我们相信，未来的中国高端汽车细分市场还会保持增长的势头。
主要基于两个原因：第一，与很多其它汽车市场相比，在中国汽车市场，高端车所占的市场份额会更低一些，也就是说，并没有达到饱和，未来中国的高端汽车市场份额还有潜力继续增长。第二，中国人民的收入水平在不断提升，尤其是随着中产阶级的不断崛起，相信未来他们的消费能力也还会有一个持续的增长后劲。
《21世纪》：上汽奥迪的项目有没有最新的进展可以披露？
武佳碧：上汽奥迪项目确实是很多媒体朋友非常关心的问题，奥迪一贯坚信品牌的成功离不开与本地合资伙伴的通力合作。因此，我们花了很多的时间和精力投入在与一汽集团的合作，我们跟他们一起做了非常详细的三年转型计划，以及未来十年的计划。同时，我们也在细化对于新合作伙伴的合作计划，并且是和合作伙伴、多方的利益相关者共同探讨未来详尽的计划。
2030年中国新能源汽车销量占比达25%
《21世纪》：近期，豪华汽车品牌密集地推出新能源车型，在新能源汽车领域，奥迪如何在中国市场继续保持领先优势？
武佳碧：到2030年，中国新能源汽车市场份额预计将会占到整个汽车市场份额的25%。当然，随之而来的也会有非常多的投入，来提升新能源汽车的基础设施。会有更多品牌推出新能源车型，整个汽车市场都将往新能源、绿色环保的方向发展，其实是需要整个行业共同努力，而不仅仅是凭一到两家企业就可以完成。
基于奥迪在过去造车中累积的实力和能力，同时基于我们制定的全新企业战略，我们相信奥迪一定能够在中国汽车行业转型的过程中，扮演着一个至关重要的引领性角色。
奥迪还有一个竞争力的优势支柱：奥迪已经深耕中国多年，所以我们拥有庞大的客户群体，相信未来我们也能够更好地和这些客户拉近距离，去倾听他们的一些反馈。因为“奥迪始终如一”战略其中一个重要支柱是“始终如一以客户为中心”，我们将会以更年轻的这一批客户，作为工作的重心。
《21世纪》：现在有一些车企在推出一款新车时，会推出很多动力系统的车型，包括轻混、插混、纯电动车型，奥迪未来会不会有这样规划，在某一款新车上市时推出多种动力系统的车型？
武佳碧：针对不同的动力系统车型，我们确实有这样的规划。到2021年，奥迪将在中国推出9款新能源车型，其中一半以上是纯电动车型，另外一部分是插电式混合动力车型。所以我们也考虑到了不同的动力系统，目前在中国市场已经有奥迪A6、Q7插电混合动力版本车型，之后也会有更多新车型。
《21世纪》：奥迪的电动化规划跟大众汽车集团具有协同效应，奥迪拥有四个电动化平台，其中MEB平台是比较重要的一个平台，请问奥迪在这个平台现在的布局情况如何？
武佳碧：电动化平台是奥迪转型计划实施过程中非常重要的优势，我们确实能够利用大众汽车集团的一些协同效应，MEB平台就是一个非常好的案例。奥迪也能够基于这个大众的电动平台进行调整来生产汽车，让它为我们所用。
当然，除了MEB平台之外，我们还有很多平台，比如说PPE平台，是与保时捷联合开发的一个平台。大众汽车集团在研发方面的很多投入，也能够让整个集团内部形成协同效应，旗下品牌可以根据自己的需求进行微调，来使用这些平台。
《21世纪》：中国新能源汽车销量已经连续4个月下滑，你怎么看这种市场变化？
武佳碧：过去4个月的销量下降，最主要的原因是国家补贴逐步退出，这个是很自然的。之前在有补贴的时候，销量劲增，现在没有补贴之后，销量增速肯定会下降。但是，我们并不认为这种变化会影响中国新能源汽车长期的发展趋势。我们依然相信中国的新能源汽车市场将会保持非常强劲的增长势头，这种势头将会保持到2025-2030年左右。
之所以会做出这样的判断，主要是基于两个维度的考虑：第一，在新能源汽车细分市场，中国的投入非常大，大量投资了新能源汽车相关的基础设施，例如充电设施等；第二，在新能源汽车细分市场，消费者之后的选择也会越来越多，不同的汽车品牌将会推出更多的新能源车型。
现在，消费者选择购买新能源汽车，还是被认为“尝鲜者”，但是慢慢地会变成市场的主流。
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